本文转自：中国民航报西瓜影音播放

本报特约撰稿东说念主王双武

　　海外航空运载协会在近期的一份理会中指出，由于新冠疫情对群众经济变成了前所未有的梗阻，群众民航业在疫情3年中遇到了约2000亿好意思元的亏蚀。疫情防控期间乃至之后，越来越多的失业游客成为头等舱等高端舱位的客群。尽管头等舱机票价钱约是经济舱机票价钱的10倍，但客群需求变化与阛阓增长再次让头等舱成为一座潜在的金矿。

　　海外航空运载协会的数据线路，法例2023年底，包括乘坐公事舱和头等舱在内的航空旅行东说念主数依然收复到2019年水平的86%，而包括经济舱在内的总体旅行东说念主数收复到2019年水平的81%。近两年，在西洋一些高收益航路上，诚然商务游客仅占总东说念主数的12%，关联词带来了75%的利润。跟着越来越多的失业游客偏疼高端舱位出行，头等舱是否将迎来新的期望呢？

　　选拔濒临南北极分化

　　1995年，在英国航空推出全平躺式头等舱座椅后，群众民航业党羽等舱办事的办法与圭臬运行发生变化。好意思国航空、达好意思航空和新加坡航空等接踵效法，在更新头等舱座椅的同期不断完善配套办事，全平躺式头等舱座椅迟缓成为主流航空公司的一种标配。

　　跟着阛阓竞争加重和办事升级，卡塔尔航空、好意思国航空、汉莎航空等多家航空公司推出了全平躺式公事舱座椅，其较高性价比在一定历程上影响了头等舱机票的销售，导致一些航空公司运行减少头等舱座位。在头等舱座椅建设方面，达好意思航空在2008年提供40万个座位，2018年则减少到20万个。在吞并时期，好意思国鸠合航空由38万个减少到18万个，新加坡航空由15万个减少到9万个。天然也有例外，阿联酋航空由2008年的31万个加多到2018年的60万个。

　　目下，新西兰航空和土耳其航空依然饱和销毁了头等舱。即使是更动和引颈行业头等舱旅行的英国航空，在最新引进的飞机上也销毁了头等舱。在跨大西洋阛阓上最初推出全平躺式头等舱座椅，让一度濒临谋划清贫的英国航空和汉莎航空很快获取了阛阓先机并增强了高端阛阓竞争力，也进一步鼓吹了行业办事水平升迁。跟着全平躺式公事舱座椅的流行，头等舱似乎越来越不受待见。

　　是什么原因变成航空公司缓缓减少头等舱座位的呢？天然是阛阓变化导致游客出行需求发生改造。但要是有东说念主说头等舱会饱和消除，目下来看难免有些偏颇，因为不同国度的不同客群在出行格式的选拔上存在一些客不雅各异。举例，海湾地区的阿联酋航空在空客A380客机上打造豪华的头等舱套间，设有专有的淋浴间、酒吧和休息室；阿提哈德航空遵循打造“空宦官邸”，其身手诱导沿途按照五星级酒店圭臬建设，旨在助力有需要的游客开启虚耗的旅行。

　　2023年6月，卡塔尔航空时任首席扩充官阿克巴尔·阿尔·贝克尔公开示意西瓜影音播放，公司今后在新给与的飞机上不再选装头等舱。在后疫情期间，选拔头等舱出行的失业旅宾客数俄顷增长，阛阓变化促使卡塔尔航空疗养战术。为支吾高端阛阓上阿联酋航空和阿提哈德航空的竞争，卡塔尔航空于本年3月晓示，在2025年底运行托付的约50架波音777-9飞机上络续选装头等舱，真实迷奸以提供私东说念主喷气式飞机出行般的旅行体验。这些飞机将执飞卡塔尔多哈至英国伦敦、法国巴黎、好意思国纽约等主要商务航路。

　　消费客群结构变化

　　新冠疫情暴发前，西洋民航业依然运行出现更多失业游客购买头等舱机票的气候，新冠疫情的发生在很猛历程上加重了这种趋势。东说念主们嗜好具有孤苦空间、微妙性更强和更自在的座椅，这导致疫情防控期间头等舱和公事舱的客座率较高，致使经常出现爆满的气候。即使在后疫情期间，失业游客成为头等舱或公事舱主要客群的趋势也莫得拖沓，反而一直在加重。

　　尽管通货扩张在好意思国蔓延，关联词航空旅行阛阓似乎并莫得受到格外影响，本年春夏令节航空旅行再次出现高涨。达好意思航空和好意思国航空均示意，本年夏令游客出行需求出现了比以往愈加强盛的反弹。达好意思航空和好意思国鸠合航空则示意，海外旅行和商务旅行阛阓快速反弹且依然高出预期，出行游客很昭着愈加惬心购买头等舱等高端舱位机票。高端舱位收入增长依然高出经济舱收入增长，这使得达好意思航空运行想考奈何优化高端舱位的布局和想象。

　　疫情改造了一些游客的出行消费俗例，越来越多的失业游客运行选拔高端舱位，头等舱成为一些失业游客的选拔。尽管目下经济增长放缓，但航空公司在这方面的投资仍在络续。在头等舱建设上，一些航空公司制定并解任办事圭臬，头等舱也越来越像一个迷你的高档酒店房间，有沙发、电视、办公桌、衣柜、淋浴间，致使有些航空公司还配备机上厨师提供特质餐饮办事。

　　曩昔，在头等舱机票销售方面，航空公司俗例于同传统的商务游客打交说念。但当今情况发生了一些变化，航空公司需要消耗更多时候怜惜那些参加数千好意思元以充共享受旅行体验的失业游客。这些游客以为航班遨游是他们假期体验的一部分，而不仅是一次旅行。惬心花高价享受微妙空间的失业旅宾客数加多，让一些减少头等舱座位的航空公司高管一时感到有些困惑。

　　目下来看，失业游客继商务游客之后偏疼头等舱的消费趋势，导致高端客群结构发生了变化。跟着民航业迟缓从疫情危境中收复，针对高端客群出行发生的结构性改造，航空公司运行采选一些循序对客舱进行纠正。后疫情期间头等舱需求增长，又促使一些航空公司竞相制定虚耗遨游的新圭臬。而失业游客成为头等舱等高端舱位消费群体的这一行变，引起了航空公司对将来发展趋势的想考，并积极采选支吾循序。

　　升级纠正悄然兴起

　　面对阛阓需求的变化，汉莎航空近两年投资25亿欧元实施了包括头等舱在内的诱导升级与纠正。汉莎航空在本年新托付的波音787和空客A350飞机前部纠正出两个空间孤苦且饱和封锁的头等舱套间，另外还打造了一个双东说念主超等头等舱套间。汉莎航空打造的全新头等舱套间参照新加坡航空、阿联酋航空和阿提哈德航空的想象立场，剿袭全封锁滑动门想象，房间内除了有超大衣物间，还可便捷游客把柄需要自行疗养温度，集微妙性与自在性于一体，是结伙出行游客的首选。

　　跟着跨大西洋商务旅游阛阓收复和需求增长，为招引高收益客群并欣慰他们的出行需求，四肢“提供全国级客户体验”谋划的一部分，英国航空从本年3月起投资70亿英镑实施为期两年的办事转型，其中一项即是在空客A380飞机上打造全新和特有的头等舱套间。四肢空客A380飞机客舱翻新谋划的一部分，其全新头等舱套间展望在2025年底~2026年头初度亮相。

　　好意思国游客在国内旅行时越来越偏疼腿部空间较大且微妙性较强的座椅，并惬心费钱升迁遨游体验。从本年9月起，阿拉斯加航空在执飞短程航路的窄体机上加多了头等舱座位数目，波及波音737-800、波音737-900ER和波音737-9MAX等高出200架飞机。新的头等舱座椅领有更大的腿部空间、USB接口以及具有颈部撑抓功能的六向头枕。阿拉斯加航空还将改善头等舱餐食，提供西部海岸立场的餐食和优质饮料。

　　目下，好意思国鸠合航空正在对执飞国内短程航路的空客A321neo、波音737NG和波音737MAX等高出200架飞机进行全新头等舱座椅纠正。新的头等舱座椅配备了一样电插座、USB接口、可供蓝牙贯穿的13英寸高清线路屏，内置平板电脑托架和可摈弃圭臬条记本电脑的小桌板。在微妙性方面，该头等舱座椅剿袭一个11英寸×19英寸的皮革挡板与邻座离隔，翼形头枕和从外部扶手张开的托盘桌进一步确保了诡秘空间。座椅按照东说念主体工程学想象，既开阔又自在。好意思国鸠合航空方面示意，展望在2026年之前完成这些飞机头等舱座椅的全面纠正。

　　澳航也对宽体机上的头等舱座椅进行了更新，打造了一款相对豪华的头等舱套间。澳航在空客A380和空客A350飞机上别离建设了14个和6个头等舱套间，并在孤苦套间内配备了一把自在的扶手椅、一张83英寸全平躺带记挂床垫的床，以及羽绒被和多样枕头。法国航空方面还示意，将很快推出占有5个舷窗位置、业内最长的头等舱套间。

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　　航空公司深挖头等舱收益后劲

　　在曩昔两年里，好意思国航空头等舱机票销售呈上升趋势，而购买头等舱机票的大部分是失业游客。在国内航路上，头等舱机票购买比例由60%升迁到80%。曩昔，一些航空公司允许由衷度谋划会员使用积分兑换偶然升级到头等舱，尤其在好意思国境内，主流航空公司的头等舱座位很大比例是被会员使用积分兑换的。

　　好意思国航空自2023年头实施新的由衷度积分搞定有野心以来，对会员使用积分升级到头等舱进行了相对严格的法例，这在一定历程上使会员升级到头等舱变得清贫。由于头等舱座位数目相对较少、举止空间自在，还有非凡的办事与餐食，要是使用积分升舱的会员过多，对航空公司来说远不如收取现款合算。好意思国航空通过疗养使用积分升舱的法例条目，加大了升舱难度，在一定历程上促使有刚性需求的精英会员不得不购买头等舱机票。天然，一些会员对这种作念法也有微词。但与达好意思航空和好意思国鸠合航空的升舱条目比较，好意思国航空的升舱条目要宽松很多。

　　头等舱的生命力与国度或地区的经济发展历程以及游客的消费行径存在密切联系。阿联酋航空机队中头等舱和公事舱座位数目占总座位数的12%，但能带来约40%的收入。其头等舱座位收入的90%来自销售，而不是让会员使用积分升舱。不错说，头等舱业务着实挣钱的公司即是阿联酋航空。

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　　天然，对阿联酋航空和阿提哈德航空来说，以豪华头等舱套间招引东说念主们的眼神是一种营销工夫。媒体报说念的阿提哈德航空的“空宦官邸”头等舱套间，在统统这个词机队中仅有10个。宣传“空宦官邸”头等舱套间更多是一种营销工夫，通过豪华头等舱的营销，打造航空公司优质出行体验的品牌形象。 （王双武）

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