出品 | 探客出行，作家 | 魏帅西瓜影音成人，裁剪 | 冯羽

"画虎类狗。"

看到前段时辰奥迪品牌发布全新成见的纯电品牌 AUDI 后，奥迪车主陈明（假名）这么评价谈。

这次全新的 AUDI 品牌最大的转换，就在于将奥迪沿用已久的四个圈车标，变为" AUDI "标。

在陈明看来，岂论奥迪宣称 AUDI 有多靠拢中国阛阓，但莫得了四个圈车标的奥迪，就照旧在鉴别消耗者的路上越走越远。

"换标后的奥迪那还叫作念奥迪吗""没了四个圈的车标谁认你""更杂牌了" ...... 外界的质疑声，此伏彼起。

11 月初，上汽奥迪肃肃向外界发布上汽与奥迪相助打造的 AUDI 品牌，首款成见车 AUDI E 也同步亮相。

关于这次奥迪与上汽的相助方法，奥迪处罚董事会主席高德诺用了"这是奥迪有史以来，初度发布一个新品牌"来描摹。

昭着，在奥迪看来，史上初度的新品牌向外界展示的，是其发力电动化的决心。但在奥迪的车主与弘远车迷心中，覆没经典四个圈的举动，已然失去了奥迪的真是"灵魂"。

换标 AUDI，消耗者买单么？

以后的奥迪车行将不再是经典四个圈车标，而是变成一串"冷飕飕"的字母这件事，让陈明长期无法分解。

虽然是 90 后，但算作从小到大的奥迪车迷，陈明与奥迪的渊源颇深。"我和父亲的车都是奥迪品牌，即即是家里最近添置了电车，但我依然很享受奥迪给我带来的驾驶体验。"陈明的语言中，满满的都是对奥迪品牌的"滤镜"。

这份品牌滤镜，也从燃油车延迟到了新动力车。

在陈明看来，传统豪华品牌最不缺的就是当今好多新动力品牌所追求的品牌形象与豪华感。"奥迪本就是有着深厚积淀的大家豪华品牌，不需要再去强调打造新品牌。"

这次奥迪与上汽相助项计较负责东谈主宋斐明，将新品牌 AUDI 比作念一张"白纸"——"咱们要在白纸上去再行画图、再行形容，以此来稳当新的阛阓场地。"

如宋斐明所说，AUDI 品牌建设的计较，就是为了稳当包括奥迪在内的 BBA 品牌在传统豪华阛阓中的上风不再。

而再行画图与再行形容的说法，或也涌现了 AUDI 品牌背后的师法意味。在陈明以及一众消耗者看来，"师法"后的 AUDI，变得越来越不奥迪了。

算作新品牌旗下首款车型，AUDI E 成见车定位为 B 级新动力轿车，由奥迪德国联想总部打造。在外不雅联想上，AUDI E 通过守密式车把手、流媒体后视镜、无框车门等联想，充分体现着"纯电感"，内饰则已毕了接头式中控屏幕，况且取消了中控台物理按键，更突显智能化。

色之阁

不少业内东谈主士在看过 AUDI E 成见车之后的嗅觉是，奥迪终于造了一台得当中国阛阓的新动力车了。但问题是，它太像一台中国新动力车了。

在海外智能运输科技协会文书长张翔看来西瓜影音成人，奥迪电动化的产物稳当阛阓潮水本莫得错，但过于疏通的立场和产物，可能会形成消耗者的审好意思疲惫。"消耗者念念要的是一款奥迪电动车，而不单是只是一款电动车。"

张翔的评价，说出了陈明的心声。

"我觉得奥迪忽略了消耗者遴荐奥迪品牌的初志：高等感、豪华感和品牌调性，而不是我念念要一辆挂奥迪标的电动车。"颇为难熬的是，当今连陈明钟爱的四个圈标也莫得了。

据「探客出行」了解，在这次 AUDI 品牌的立项、车型打造以及平台等全旅途，奥迪突破了以往与结伴方的相助限定，充分展现了关于该品牌的主导权。

奥迪与上汽的相助不再是浅薄的研发联想与坐蓐制造的单干，而是强调在中国阛阓设备新车。其中，由奥迪德国团队主导联想和底盘调校，中方团队负责三电、智能化和坐蓐等身手。

陈明坦言，奥迪真是需要作念到的中国化，是倾听消耗者的需乞降声息。

中国特供，跟中国品牌对打

争议天然存在，但需要承认的是，AUDI 品牌照实在不遗余力地造出一款"中国车"。

在产物层面，AUDI 也印证了这极少。

如上文所说，首款成见车 AUDI E 的联想理念和布局都无穷接近于如今的造车新势力，一体接头式的中控大屏和取消实体按键等操作，不错说是向行业"看皆"的基本操作。

更中国的具象体现则在于本事。

早在本年 5 月 20 日，奥迪就布告与上汽达成相助条约，两边将长入设备专注中国阛阓的全新平台，并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型。

在品牌亮相的同期，该平台架构也亮出了图穷匕首见：过去 AUDI 的新车架构将基于上汽和奥迪两边长入打造的 ADP 智能数字平台。据悉，该平台具有高度的通用型和天真性，专为中国阛阓设备，罗致智能分区电子架构，可赞成下一代智能车辆功能和整车 OTA 升级。

这一平台和奥迪此前与保时捷长入打造的豪华纯电平台 PPE 有着昭着的区隔。PPE 是奥迪打造的面向大家的高端纯电平台，而 ADP 则是有益为中国消耗者打造的平台。

但从时辰线上来看，"中国特供"版的 ADP 平台时辰更紧，任务更重。正本豪华品牌打造一个锻练的本事平台所需的四、五年时辰，上汽奥迪却在 2023 年头度订立相助备忘录后，到 2025 年即推出首款车型，满打满算也就不到三年时辰。

奥迪的急迫远胜以往。

新动力汽车阛阓卷字当头，新车的下线速率径直影响销量。虽然电动化期间，摩尔定律也被不停刷新，但上汽奥迪研发速率的提高，很约略率起原于中方提供的赞成。

此前，外界哄传 AUDI 新车脱胎于智己平台，包括奥迪"购买"平台的据说不息于耳，就连 AUDI E 成见车的联想中，也或多或少有着智己的"影子"。

尽管两边否定二者之间的有关，但如今的上汽奥迪，昭着照旧学会了诈欺中国的供应链与中国阛阓"对打"。

中国阛阓锻练的供应链与智能网联、数字化本事，让奥迪能够径直"跨过"智能化的挑战。

凭证目下已知的参数，AUDI 的首款新车将罗致 800V 平台架构、100kwh 宁德期间三元锂电板、搭载激光雷达决策，罗致 Momenta 的智驾决策。

以上种种，都很"中国"。

不错说，奥迪正借助于中国的供应链和三电本事，追逐阛阓内的中国品牌。凭证筹办，过去三年内，该方法将推出三款纯电动车型，散失 B 级和 C 级阛阓，以完善奥迪在华的产物矩阵。

卸下背负，破局不易

沿着中国新势力的本事和产物场所亦步亦趋的上汽奥迪，偶而照旧将 AUDI 视作其"重开"的要道筹码。

奥迪在华照旧深耕 30 余年，但上汽奥迪却仅扎根中国阛阓 3 年。

从最运行传出组建结伴公司时的经销商"逼宫"，再到传统豪华品牌在中国阛阓资格"酷寒"，上汽奥迪不单是是错过了燃油车阛阓的巅峰期，也错过了悉数这个词结伴品牌的巅峰期。

如今领跑豪华品牌成交量的品牌，已过程 BBA，变成了鸿蒙智行、理念念等品牌，特斯拉、蔚来、极氪等品牌的成交量，也缓缓逾越奥迪。

鸿蒙智行旗下问界 M9 凭借单月 1.5 万辆傍边的销量，一语气多月拿下 50 万元级的销量冠军，成为无数豪华品牌都难以企及的高度。

本年以来，在车市价钱战愈演愈烈之下，奥迪的终局售价一再走低，多款奥迪车型跌至 20 万元以下，以价换量成为奥迪等品牌不得不为的举措。

奥迪三季度的财报，则将其在中国阛阓的窘境水落石出。数据夸耀，本年前三季度，奥迪在华的新车销售约为 47.7 万辆，同比下落 8.5%。

在这其中，上汽奥迪的存在感更低。懂车帝数据夸耀，上汽奥迪本年前 10 月销量仅为 3.08 万辆。

中国阛阓的洗牌与重构，深远影响着奥迪等豪华品牌在中国阛阓的布局。中国阛阓重构的同期，豪华品牌也在被再行界说。

中国车市有一个常问常新的问题：阛阓是否还需要一款新动力汽车？谜底是细办法。中国阛阓永远不缺新车，但枯竭的是裕如出色的新车。

按照 AUDI 的筹办，结伴两边在 AUDI 的外不雅联想、智能化以及三电等方面各自单干，但不行否定的是，在消耗者更为垂青的智驾与三电本事方面，奥迪则仰赖于上汽锻练的三电决策与 Momenta 的智驾决策，同期通过一系列落地于中国阛阓的供应链决策，在本钱收敛上得回上风。

"但这些都是如今好多品牌和车型的标配，奥迪念念要杀出重围，需要付出更多。"张翔暗意。

造车新势力的不停冲高，给消耗者提供更多遴荐的同期，也让中国消耗者变得越来越抉剔，越来越"扎眼"。这就意味着，唯有分解的产物力、产物配置以及性价比，智商赢得阛阓上消耗者的认同。

虽然目下发布的 AUDI E 被称作成见车，但其完成度十分高，照旧十分接近量产车型，这也意味着量产寄托的时辰被进一步提前。有音书称，AUDI 首款新车有望在 2025 年二季度量产。

而在行将到来的 2025 年，场内的"格杀"只会愈加罪戾。问界 M8、蔚来 ET9 上市在即，小米、小鹏、理念念的新车筹办也在稳步鼓舞。

AUDI 的前路，注定群狼环伺。披着奥迪外套的"中国特供"西瓜影音成人，前路不易。

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