近日，在 2025 长安汽车重庆马拉松现场，长安汽车晓谕了一系列未来发展谋略，包括在未来三年内推出 35 款数智新汽车色情西瓜影音，并辩论于 2025 年年底启动新一代遨游汽车的试飞使命。

2024 年 12 月，长安汽车董事长朱华荣曾示意，未来 5 年，长安汽车将在低空经济界限进入超 200 亿元，快速激动遨游汽车产业发展。未来十年，进入超 1000 亿元奋力探索陆海空及东谈主形机器东谈主立体出行措置决策。

据中国民用航空局臆想，2025 年我国低空经济商场限制将达 1.5 万亿元，2035 年有望打破 3.5 万亿元。

长安汽车正以 "十年千亿元级进入" 的姿态，霸占这场万亿级产业翻新的先机。

图片开端：亿航智能

全链条布局遨游汽车

此前，长安汽车已启动全链条布局遨游汽车界限。

2024 年 12 月，长安汽车与亿航智能签署战术合营左券，正经宣告进军遨游汽车界限。两边辩论栽种未来出行生态科技结伴公司，围绕遨游汽车（含电动垂直起降航空器" eVTOL "和狭义的陆空两栖遨游汽车）的研发、制造、销售张开深度合营。

工夫研发方面，长安汽车依托群众研发中心（二期）建造形式群众科学与艺术中心，聚焦东谈主工智能、系统安全等前沿界限，辩论未来十年进入 超 300 亿元，组建 3000 东谈主内行团队。与亿航智能的合营则进一步强化了长安汽车在垂直起降工夫、遨游驱散系统的工夫储备。

2025 年 2 月，深蓝汽车 CEO 邓承浩曾在微博上先容过一款印有"长安汽车"字样的遨游汽车，该遨游汽车接纳 8 悬臂 16 旋翼假想，支抓原地垂直起降，最大航程 30 公里，最高时速 130 公里 / 小时，并搭载 AI 自动驾驶系统。

在分娩制造次第，长安汽车正加快布局低空产业生态。其群众科学与艺术中心建成后，将与两江新区已有的无东谈主机制造集群（如亿飞智联、逐际航空）变成协同效应。同期，龙兴通用机场的空域资源和试飞要求，为遨游汽车的研发考证提供了自然上风。

此外，位于重庆市渝北区的长安汽车数智工场于 2024 年正经启用，工场假想新动力汽车年产能为 28 万辆摆布。该工场以"全制造经过数字化"为谋略，等闲运用 5G、东谈主工智能、数字孪生等 40 余项先进工夫。

生态构建方面，长安汽车通过洞开软件接口和 SDK 器具做事，招引群众拓荒者参与运用场景创新。举例，在 2025 长安汽车重庆马拉松行动中，其展示的机器狗舞狮、机器东谈主跑团等工夫，已初步勾画出 "汽车 + 机器东谈主 + 遨游器" 的立体生态雏形。

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或重塑长安汽车疆土

长安汽车杀入遨游汽车赛谈，既是对商场趋势的敏锐捕捉，亦然其向 "智能低碳出行科技公司" 转型的势必聘请。

跟着城市化进度加快，交通拥挤、物流效果低下第问题日益突显，低空经济被视为破解城市病的 "新钥匙"。重庆动作山城，疏淡的地形对立体交通需求尤为困难。

2024 年 9 月，《重庆市激动低空空域照管修订促进低空经济高质料发展行径决策（2024-2027 年）》明确提倡，到 2025 年将新建 200 个通航起降点，杀青低空遨游 "县县通"，为遨游汽车提供了广漠的运用场景。

长安汽车在新动力、智能化界限的积攒为遨游汽车提供了底层守旧。其自主研发的 SDA 架构、天枢智驾、全固态电板工夫，均可与遨游汽车分享。

举例，电动化工夫可裁汰遨游器的杂音和能耗，自动驾驶算法可迁徙至遨游驱散系统，而固态电板的高能量密度则为长距离遨游提供可能。此外，长安汽车的电板、芯片、传感器等供应链网罗也可与遨游汽车业务变成协同，裁汰研发老本。

在传统汽车商场竞争尖锐化的布景下，遨游汽车成为长安汽车开辟 "第二增长弧线" 的关键。

据统计，2024 年长安汽车新动力销量达 73 万辆，但行业全体增速放缓、利润空间压缩。而低空经济尚处蓝海阶段，且与汽车产业存在工夫相干性，妥当其 "立体化出行" 的战术定位。

更浩大的是，杀入遨游汽车赛谈不仅是单一居品的打破，更是长安汽车布局海陆空立体交通措置决策的关键一环。 

同期，长安汽车称，2028 年杀青东谈主形机器东谈主分娩下线。这将进一步蔓延做事场景，变成 "出行器具 + 做事机器东谈主" 的协同生态。

从汽车到 "空天母舰"，长安汽车的遨游汽车辩论，不仅是工夫打破色情西瓜影音，更是一场产业翻新。在政策支抓、工夫迭代与商场需求的三重驱动下，长安汽车能否在这场 "太空争夺战" 中解围，或将改写群众交通产业的未来神情。

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